前几天，发布了一个消息，那就是旗下的YU7 GT，在纽北拿下了全球第一。
并且这个成绩是中国车手（小米汽车工程师、首席测试车手任周灿，他也是纽北赛道首个获得获得认证的中国车手），开着中国产汽车，首次在纽北拿下第一，这可以说是小米汽车的胜利，更是中国汽车的胜利。
为此像等友商，还有很多的机构，都纷纷向小米发祝福，因为真的太不容易了。
而在昨天的发布会上，雷军更是公开了另外一项之前没有公布的成绩。
那就是如果由更厉害的国外专业车手来驾驶YU7 GT，在纽北的成绩会更好，雷军表示，实际最好成绩是纽北跑出 7 分 22 秒 755、比第二名提高了14秒的成绩。
说真的，在纽北这样的赛场上，提高1秒都不容易，更不要说提高14秒了，真的了不起。
但是，随着YU7 GT的纽北成绩发布，荒诞的一幕出现了，那就是很多人吐槽起YU7 GT的成绩来了。
一是称这是特调车，所以跑出这个成绩不意外，有本事拿量产车去跑，拿特调车去跑，算什么本事，不过是营销而已。
二是称车跑的快有会很用，电车本来就跑的快，拿电车去打油车，比跑的快，这胜之不武。
还有人称，小米还是手机厂的那一套，刷圈、上热搜、卖情怀，不好好造车。
说实在话，这些吐槽就真的搞笑了。
首先跑纽北，是必须要改装的，任何一台车上这个赛道，都要进行安全改装（防滚架、赛椅）合规，但小米YU7 GT，除了这些必须的改装外，只加了一个“Track Package”，其它的地方没有进行任何调整。
其次，纽北比的不只是快，因为纽北全长21公里，有177多个弯道，300米高的落差，属于是超长、超多弯，大起伏的路。
这样的赛道，考验的不只是加速快，而是考验整车的综合性能的，对动力、刹车、悬挂、轮胎、散热、车身刚性是全方面的考验，能全速跑完全圈，就不错的了，更不要说拿下好成绩。
要是真的这么容易，那国产车早就上去跑了，但为何到现在才只是小米去跑？你以为其它车企都傻，看不到纽北的含金量，是真的不敢去跑呢。
特别是SUV，因为底盘高，重心不稳，如果是电车，因为电池大，车身更重，跑这样的赛道，比油车更难的。
所以小米YU7 GT能拿第一名，且比第二名成绩好出这么多，就是实力。
你可以不买小米的车，你也可以不喜欢小米汽车，但你不能否认小米跑纽北拿下第一的含金量，更不能因为自己不懂，反而觉得这是一件很容易的事，进而让它成为你攻击小米的点，你觉得呢？
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